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      欲与高尔夫一拼高下? 试上汽大众全新Polo Plus

      2019-07-10 10:17 来源:网通社 李少晨 | 整理: 浏阳之窗 | 类别:汽车 | 访问手机端

      上汽大众Polo的传奇历史相信也不用我多说,作为一款在国内最受欢迎的A0级小车,它创造了许多属于自己的历史和传奇,不过就现在而言,Polo似乎不太甘心于当一台最入门的小型车,反而给自己窜了窜个儿,摇身一变成了个Plus,看起来是想和高尔夫一决高下了?

      能与高尔夫一决高下?

      不过看起来它虽然有和高尔夫一决高下的心,但是离高尔夫还是有不小的距离,但是即便如此,它在车身尺寸和轴距上的越级也依然不可小觑,在车内空间的表现上必然有很大提升。

      外观整体上来说还是Polo传?#36710;?#37197;方,不过由于车身尺寸的改变,让其看起来更加低矮和修长,视觉效果更为运动,整体更为和谐。在配置方面则并不算非常丰富,作为入门车型来说,仅仅覆盖了一些最基础的配置,满足日常使用。

      内饰设计

      内饰设计上并无新意,依然是大众最为传?#36710;?#37197;方,只不过在各种配置和用料做工上都有了一定程度的削减。同时其使用了双色的设计,试图让其看起来更为年轻和动感,这是一种不太“大众”的做法。

      同样的,在配置上来说Polo Plus依然比较吝啬,作为10万区间的A0级小车来说,许多常见的配置都没有出现,包括最基础的倒车影像等都需要进行选装,所以这点表现有待提升。

      空间表现

      从空间表现来看,Polo Plus的乘坐空间提升比较明显,前后排的乘客都有不错的头部空间和腿部空间,乘坐起来不会像上一代车型那样局促或者感到拥挤,舒适性的提升比较明显。另外在储物空间方面,新车的储物空间数量比较丰富,位置也都比较合理,使用起来很方便。

      驾驶感受

      Polo Plus的动力组合和上一代车型相比并无变化,依然是EA211 1.5升自然吸气发动机+5速手动/6速手自一体变速箱的组合,只不过在发动机动力?#19979;?#26377;调整,最大功率上升3千瓦,峰值扭矩降低5牛米,并且支持了国六排放标准。

      从实际驾驶感受上来说,这台发动机的动力水平并不算出众,实际加速感受比较绵柔,初段由于低扭不算充足,所以起步阶段的这种感觉更为明显,随着转速提升至2000转以后会有所?#31859;?#32780;变速箱的感觉则是尽职的在保证?#24049;?#30340;?#21152;?#32463;济性,在大部分情况下都选择早早升挡,除非你的右脚不断进行挑逗,它则会聪明的维持一个较高的转速,来满足的动力需求。

      Polo Plus的整体驾驶感受和很多A0级轿车相近,噪音?#31181;?#19981;算出色,风噪、路噪和发动机噪音都比较哦明显。不过它的优点在于?#24049;?#30340;操控性和?#30528;?#24615;能,转向精?#32423;?#19988;响应迅速,?#30528;?#36136;?#35856;?#33394;,即便是扭力梁式非独立悬架,也没有任何的松散和不和谐?#23567;?/p>

      总结:

      总的来说,Polo Plus其实在整体方面都还是原来Polo的配方,符合入门级车型该有的表现,无论是配置、用料还是动力表现。不过车身尺寸的加大对于空间表现的提升确?#24403;?#36739;明显,这也算是改掉了此前Polo的最大痛点之一,在这一方面,Polo Plus确实可以和高尔夫稍有竞争之力了,至于其它方面,Polo Plus还是太嫩。

       

      (网通社 李少晨)
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